春节期间，中国的最权威新闻节目－－新闻联播－－高调的介绍了国产新型战斗机J－11b进入战备值班的消息。于是国内各大网站纷纷转载，一时间成了最热门的军事消息。J－11b是一款有中国航空制造公司打造的全新的一款战机，主要改进有：机体部分优化改进，采用国产钛合金技术，机翼等部位的复合材料的使用，全新的雷达系统，和全新的航电系统，以及中国自己生产的太行发动机。通过4架试验机的全面试飞，目前，J－11b证实入役，为祖国领空撑起到空中的长城。
J－11b外观最明显的就是带有防雷条的雷达罩和衍射HUD，目前从尾部发动机还比较难区分。其它系统以后再分析吧，这里先说说太行发动机。说起发动机，国内的军迷往往会大失所望。确实，在中国的飞机装备史上，中国的发动机一直是阻碍中国发动机前进的一块儿大的绊脚石，之前都是仿制前苏联发动机为主，从70年代中国大门敞开后，中国发现西方的发动机已经领先到遥不可及的地步了。心里那个着急啊，看着国外先进的发动机那叫一个眼馋啊。于是就引进了斯贝发动机，并且非常眼馋美国的F404发动机，通过和巴铁的合作，利用jf17的机会，引进学习F404，结果那个事件后，中国的技术引进的大门关上了。
不过，中国人走捷径的思路从来就不缺（包括现在那些傍名牌的国产名牌），知晓中国在引进波音737附加采购的CFM56的核心机和美国的著名发动机F101是同一核心机后，开始利用现有的核心机技术，仿制出类似F110档次的发动机来。但是仿制的路并不是一路顺利。由于中国并不是从头开始设计的这款发动机，很多参数和需要测试的数据都缺乏，因此仿制过程极为艰难。其主要难度就是中国没有一套如何检验发动机从核心机到生产定型的一系列试验标准。从无到有的开创是艰难的，太行的科技者们从不断失败中摸索着试验标准。太行从86年上马以来，不知道经历了多少次失败，才在2002找到曙光，此后的试验也是一波三折，遇到了风扇断裂等严重事故。但是中国空军装备部门都清楚，这个亏空是无法通过检漏取巧来获得的。即使太行的科技者如此付出辛劳，太行仍然错过了歼十列装等。但是太行给中国航空发动机带了的不仅仅是一型发动机那么简单，而是开创了中国发动机试验的一套完整的试验检测标准，为中国以后新的发动机的研发铺平了道路。
说点儿太行的事儿，太行设计定型了，但还没有生产定型，而且目前太行没有完成最终的FADEC系统的型号定型。因此太行的以后的路还是比较漫长和曲折。随着太行改的高空台架试验不断取得成功的好消息，太行发动机有可能会像凤凰涅磐，在太行改上获得重生。 由于太行在试验过程中取得的试验检测标准，给国内其它发动机带来了非常大的促进作用。中国发动机以后会采用核心机的发展模式，搭配不同的压气机和风扇，实现中国发动机的系列化。
前几天听消息，中国的ws15发动机已经完成样机组装，由于核心机的出色表现，乐观估计ws15会在2009年底或者2010年中上台架试验，经过3～4年的台架检测试验，相信会在2014年前进入设计定型，再经过3～4年的时间实现生产定型，中国的发动机将会进入一个新的历史阶段。
另外，中推发动机泰山发动机目前也进入了高推进阶段。这一切都是从太行发动机的研发成果中分享的，相信通过太行的研发，中国航空发动机会迎来新的历史阶段，中国飞机的心脏病会得到彻底的医治。
![SiS001! Board - [第一会所 关闭注册]](images/green001/logo.png){kind=logo}
