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市场上总有一些车型常年位居销量榜的前茅，北京现代伊兰特系列就是其中的一个代表，自国产上市以来三代车型共卖出了超过300万辆，第五代车型朗动在换代车型即将上市前的2015年还取得了全年销售26.71万台、平均月销超过2.2万辆的坚挺业绩，如今它的第六代车型领动也到来了，是否依然看好它？没错，试过之后我认为：月销2万一点儿都不难！


领动
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四代同堂会有的，有需求就有市场嘛

领动新在了哪里？

作为一款换代车型，领动的变化可以用不大不小来形容，平台没有变，外观整体风格依旧流畅动感，最新的家族设计让它看起来更显与时俱进了一些，尺寸上较朗动在各方面都有小幅增长。内饰的变化谈不上惊喜，但配置上的增加却是实实在在的实惠，动力系统的革新算是一个亮点，1.4T+7速双离合的组合最引人瞩目，试驾的这台1.6L GDi直喷发动机则应该是走量的动力。
第一印象很好

进入车内的瞬间偶然看了眼脚下的踏板，领动踏板下铺设平整的底层给我留下了不错的第一印象，很多同价位的日系和德系车做得都不如它，改变印象和品牌形象就需要从这些细节入手。

外观 还是可以得高分！


领动
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车身尺寸对比表
车型
长(mm)
宽(mm)
高(mm)
轴距(mm)
领动
4610
1800
1450
2700
朗动
4570
1775
1445
2700
朗逸
4605
1765
1460
2610
卡罗拉
4630
1775
1480
2700
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就外观而言，领动的变化算不上大刀阔斧，不过延续上代车型朗动的整体设计就算放在现今也一点都不会觉得过时，流畅动感的线条在车身的每个细节都处理得恰到好处，如今又加上了家族的最新设计，领动的外形绝对可以得高分！
内饰 配置再一次惊到你！


领动
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相对于绝对吸引眼球的外观，领动的内饰看起来就要素了很多，中规中矩的设计不太容易让人印象深刻，试驾车配备的双区空调带有空气净化功能，我们之前测试过新途胜的这套系统，过滤PM2.5的能力相当强。
几个同级罕见的配置
韩系车的丰富配置一直都是其主要优势，这次领动当然也不能丢了传统，在这台1.6L GDi顶配上我们就见到了一些同级罕见新增配置。







其它配置


领动
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两个得到改进的不足

之前朗动身上存在的一些遗憾如今在领动上面也得到了改进，从而进一步增强了车辆的实用性。


空间 延续朗动的水平


动力 技术含量显著提升

此次领动在动力系统上有了一次大幅度的革新，朗动上的1.8L发动机被取消，1.6L电喷发动机得以保留，作为入门车型的它只配备6MT变速箱。
之前在朗动上没能进入国内的1.6L直喷发动机这次终于到来了，它将作为领动的主销车款，匹配6AT变速箱。


领动
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最后也是最值得关注的，就是1.4T+7速双离合的组合了，有了它，领动也就具备了和德系车型们拼一拼动力的底气了。

驾驶 轻盈好开的家用车

换装1.6L直喷发动机后，输出数据的提升可以用微乎其微来形容，实际驾驶感受也印证了这个事实，几乎难以察觉。不过之前1.6L朗动本就不肉，所以领动的表现也没有让人失望，初段和中途加速都算是轻盈，动力的响应相当迅速，在城区内行驶绝对得心应手。


中低转速下的动力输出不温不火，超过3000rpm后会有一点小劲头，此时来个超车绝对恰到好处，当然，如果车速继续上升，小排量发动机的局限性就不可避免了，但整体来说，它比那些1.6L的大众系车表现得要更活跃。


尽职尽责的6AT有着非常主动的升档积极性，这样节油的调校应该会得到大部分领动车主的喜爱，平顺性也不太容易挑出瑕疵，至于降档速率，它是家用车，还是四平八稳一点的好。


底盘依旧是轻盈灵活的特征，转向的调校也极易操控，在驾驶时不会给驾驶者带来一丝的压力，在这些方面，领动和同价位的很多日系车有着异曲同工之处。至于底盘质感，领动的悬架确实还缺乏一些韧性和厚重，必要的过滤能力有，但遇到大幅颠簸时就有些捉襟见肘了。
结语：
说到这次换代，领动将之前好看、好开的优势继续保留并发扬光大，同时在配置上进一步突出韩系车的性价比，动力系统上的革新则最具技术含量，这让它一下子就具备了和这个级别其它强手竞争的本钱，同时在一些细节上，北京现代踏实务实的作风也足以让我们对现代品牌高看一眼，改善品牌形象就应该从这样的一点一滴做起。
就一款在国内市场取得了绝对成功的车型来说，伊兰特系列的第六代车型领动依然在继续完善着自身的每一个细节，和同级别朗逸、卡罗拉这些主要对手相比，它拥有更吸引人的外形、更高的性价比和配置，动力系统是绝对的主流水准，同时在驾乘感受上也具备了不俗的竞争力，这样一款有诚意的车型，几乎没有理由不被看好，只有再有一个合理的定价，月销2万对它来说真的不是难事。