其实现在国产的车的质量都渐渐上来了，比如说奇瑞A3，这款车不论从性能还是外观来说都很不错了。虽然在技术以及操控上要比同等价位的日产、德产车要差点，但是差别也不像以前那样一个天上一个地下。另外还有就是比亚迪，现在比亚迪的产品已经可以说得上是比较好的了，比亚迪F6，从造型和操控上已经达到欧美车的标准，唯一的缺陷可能就是在安全性能方面无法与欧美那些老牌车商相比，但是相比于棒子和日本车已经是不相上下了。如果国产在近两年内能将动力等等技术再做突破的话，我相信会有越来越多的国人选择国产车！

正想买车，看了这个心中有点底了，不过楼主貌似对奇瑞的车很看重啊 。

对于马自达和福克斯的操控感觉还是很深的，但是对于他们的动力，表示够用而已

其实对于大多数的国内用户来说，车子省油，毛病少，看着气派就可以了，动力操控都是次要的，深层次点的就是要看起来安全，一句话，大部分国人的车主要是买给别人看的。
还有就是现在很多人不太关注的二手车残值，如果买了比较冷门的车就麻烦了，同样20万的车，到时候卖二手可能差价好几万，亏的还是自己，就国内的汽车环境而言，销量越大的车越值得买，追求个性是要付出代价的
还有就是，老锐志的操控真的很差，关键就是悬挂的支撑不够，锐志只是吹的操控好
4AT不一定费油，新君威质量是1.7吨不到
至于国内的6AT市场，目前基本由爱信把持，但是各厂家匹配度天差地别

我的雅阁2.0也是！救命啊！！！4000都没力

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原帖由 chriswxb 于 2010-12-28 19:45 发表
哎 我家开的车你都没提到  长安悦翔1.5  这个车 跟你提起的5万~6万的车比 比任何一个车都出色哦。 我自己买的就是这个长安悦翔

邻居买车之前我带他看了这款车  装配工艺应该算是国内自主品牌中中上等，毕竟有跟福特 沃尔沃 马自达生产车子，对这车的品质还是比较放心

之所以没提，因为我对这个车只停留在钣金，装配工艺上  相对而言，江淮的同悦/和悦比悦翔更好一点

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原帖由 chargingstar 于 2010-12-28 19:51 发表
奇瑞奇瑞，修车排队，流传多年的顺口溜，虽然没有用过，但不知道是否确有其实

没事去各个品牌4S店转悠就知道到底是哪些个品牌修车排队了

眼见为实吗！

我觉得楼主你太过于自恋了，任何车都有自己的辉煌 既然出来被人们所购买就说明他有存在的价值 宝马好难道QQ就是垃圾了？ 宝马操控好难道QQ就是只能走直线了？不要说车 说人~ 找个车神来人家换个轮胎QQ都能漂移~所以我希望你不要误导其他人，德国车质量好  日本车外观好油耗低 法国车人性化 美国车玩舒适 这都是公认的！车都有自己的历史 思铂睿是讴歌这不对么 马3动力不比福克斯强？ 如果说操控我绝对只要方向感清晰就可以了 不要说过弯多少迈咱们不是天天跑赛道~就一个城市驾驶自己感觉好就可以。

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原帖由 madeings 于 2010-12-28 21:00 发表
正想买车，看了这个心中有点底了，不过楼主貌似对奇瑞的车很看重啊 。

不可否认因为自己选择了奇瑞有私心的成分 更多的是对奇瑞前景的看好

毕竟现在奇瑞的技术储备是自主品牌里面最厚实的

这些个数据百度一下就看到了

奇瑞自己的发动机已经成体系，acteco 二代机中的1.6DVVT 2.0DVVT 1.6S 2.0TCI 2.0TGDI这是已经上市的，准备上市的还有1.3S 还有V6的机头 acteco三代机已经点火成功，出于技术储备阶段

自主的6AT CVT虽然不断跳票，可毕竟在搞，吉利收购了DSI也有几年了 也不见配套，还在用三菱的机头加三菱的4AT 何况奇瑞的AT CVT是一穷二白开始的呢？

光凭这一点，奇瑞未来5到10年的情景还是比较乐观的

其次就是吉利

李书福现在带领吉利转型得比较成功，开始第二轮的资本积累。积累的不仅仅是资金，还有技术

吉利把市场把握住，市场有了，研发的资金就有了，自主的动力配套自主的AT 也是迟早的事

只是王首富的BYD，目前还真没看到在做什吗技术储备。。悲催！

tkart134510

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原帖由 hata895 于 2010-12-28 21:42 发表
其实对于大多数的国内用户来说，车子省油，毛病少，看着气派就可以了，动力操控都是次要的，深层次点的就是要看起来安全，一句话，大部分国人的车主要是买给别人看的。
还有就是现在很多人不太关注的二手车残值，如 ...

你说的是现状，所以才有很多不懂车的车盲买车的时候被忽悠得一愣一愣的

锐志的操控是毋庸置疑的，只是由于市场定位的问题，不可能把悬挂调得非常硬

20W左右买纯操控，纯性能的话  那就只有劳恩斯酷派了  2.0T+6MT 还是FR的驱动布局 入门跑车不二选择