辛田

　　仅仅在2006年日内瓦车展开幕前的几天，兰博基尼公司突然宣布了一个让人
完全意想不到的消息：Murcielago立即进化，车展上将会有一台新大牛，Murcielago
LP640.



　　当然，所谓的新大牛其实也只是一次facelift，不过名字上却跟5 年前的Murcielago
6.2 不同，多出来的是LP640.说到LP（longitudinale posteriore）这个命名方
式，其实被整个Diablo一代都忽略了，就算新一代Murcielago的初代，也没沿用。
而这次Murcielago的facelift却重新使用LP命名规则，或多或少都有出自对前辈
Countach的敬意，不过这次LP之后的数字并不是代表排量，而是表示有多少马力。



　　能叫facelift，外观变化不可或缺。对比初代Murcielago，你会发现LP640
的前脸更宽而且更突出，整个进气口的面积也是增大了。车身线条其实和初代区
别不大，但是侧裙的设计就显得更有霸气。





　　不过你可以发现两侧侧裙后方都有进气口，但是他们各自的散热口面积却完
全不同，为何呢？首先lambo 考虑到LP640 的引擎需要更好的散热，需要更大的
油冷却器，因此首先进气口会比初代更大。而油冷却器只有一个，而且安装在车
的左边，所以左边侧裙也相应会开口有一个散热口。相比之下右边的进气口和缝
隙样的散热口，其实也就为了对称设计而已。



　　尾部的改动也是十分明显的。后保险杠做了相应的改动后显得更加运动。排
气方面虽然都是中央输出的双排气管，但是LP640 上却在最后增加了一大圈镀铬
件包围，这让车尾显得更加霸气十足。



　　尾灯设计使用了LED 技术，更加晶莹剔透，迎合潮流的审美。LED 技术能比
普通灯泡更快亮灯，也就是说当你刹车的时候，LED 尾灯能亮的更加快一点。说
到刹车，LP640 标配的是普通钢制刹车碟，直径是前380mm 后355mm ，这种大小
基本上比绝大部分超跑都要夸张了。如果你不满意，你可以选择更耐用、更可靠、
更有B 格的碳纤维陶瓷刹车碟。



　　初版Murcielago的引擎盖设计，为了向miura 直径，采用了黑色不透明百叶
窗设计；而LP640 身上，为了增加大牛观赏性和回头率，百叶窗设计得以保留，
不过采用了透明玻璃配件，这样就可以直接看到6.5 升强大的V12 引擎。



　　引擎方面，加大排量到6.5 升，经过一系列调教之后，能在8000rpm 输出640
匹马力，峰值扭矩增大到660Nm.为了好好控制着60匹多出来的动力，LP640 使用
了一个更大更可靠的差速器。调皮的你可以选择标配的6 档手动换挡，不过嫌麻
烦的话还是选配6 档E-gear吧！



　　在2006年来说，除去hypercar系列，MurcielagoLP640 就是当时最好的超跑
之一。虽然Murcielago这代开始有点向GT方向发展，不过说实话LP640 并不是一
款GT车型，而且感觉上也没有911 turbo 那么容易操控。但这是一款兰博基尼，
兰博基尼就是要原始、暴力、有攻击性。







　　不过法拉利那边也加紧了追赶肥牛的步伐。在2006年法拉利也推出了全新12
缸GT车型：599 GTB.具备620 匹马力的599GTB并不比LP640 亏多少，毕竟这是一
台来自Enzo的引擎；而且599GTB使用全铝车架，更轻更硬，对比还是钢管结构的
Murcielago，法拉利还是挺用心打造超跑的。鉴于LP640 那相对落后的车架和兼
顾日用的一切调教，个人估计LP640 是旗舰系列里面体重最高的一员：1665kg实
在有点过分。



　　Murcielago LP640的模型，印象中就只有Maisto、Norev 和AUTOart 生产。
三者生产的LP640 其实都比较准确，只是Maisto实在是玩具档次，Norev 虽然难
买到，但是做工相当一般，AUTOart 做得还算性价比比较高，在650-720 块钱的
区间。一开始我选择的是黑色LP640 ，感觉黑色大牛很有冲击力，但是后来看到
绿色的实物之后，顿时被毒倒了，只能放弃“原配”奔向“小三”了，我也很鄙
视自己这种见一个爱一个的行为，哈哈！