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新老科鲁兹空间竟相差这么多?[26P]

　　7月份，雪佛兰推出了全新科鲁兹，这是一款基于美版Cruze打造的“全球化”车型，从严格意义上讲这代全新科鲁兹和之前的新科鲁兹并不是换代关系，那么“全新”新在哪里，除了配置上的部分升级之外，尺寸上的彻底“本土化”是最大看点，为此真相实验室走进门店，来看看全新科鲁兹尺寸变化之后的“真相”。

　　

　　

　　说到科鲁兹，还记得2008年一经亮相，凭借其棱角分明的设计和较大的车身尺寸傲视国内A级车市场，得到了众多车友追捧。故此这代科鲁兹一直坚持到2014年才完成换代，并且在产销售至今，现在称为“科鲁兹经典”。

　　两年前，雪佛兰推出了上一代科鲁兹，由欧宝主导设计，全面颠覆整体造型，但上一代并非是一款全球化车型，而是为中国市场特供的车型。同时期还有一款同代美版Cruze推出不在国内销售。

　　而今天我们看到的全新科鲁兹，就是基于上一代的美版Cruze打造而来。所以，所谓全新科鲁兹并不是全新一代，这点从其整体内外设计上也能看出，我们权当是上代美版Cruze的国内改款车型。

　　

　　

　　

　　科鲁兹车型在上汽通用雪佛兰中扮演着十分重要的角色，因为其贡献了超过三分之一的销量。但随着竞品的更迭，同级已进入2700mm轴距的A 时代，对于轴距只有2662mm的上代科鲁兹而言，其在国内A级车市场的地位已不如当年的科鲁兹经典，从近期销量上也能看出这点。

　　在合资A级车销量排行上来看，科鲁兹完全属于了第二阵营。而环顾左右，不是A 级别长轴距车型，如轩逸、卡罗拉、朗动；就是起步价下探较深的入门A级车，如捷达、桑塔纳、福睿斯、朗逸。

　　在前两代科鲁兹车型的销量趋势图上也可以发现，其销量整体围绕在2万台左右。一方面说这7、8年时间里科鲁兹一直保持较为稳定的销量水准；但另一方面也说明，科鲁兹一直没有突破出当年科鲁兹经典的销量均线。

　　

　　我们认为，2014年为国内市场特供的科鲁兹是全面升级，但唯独尺寸缩水。而那个时期国内A级车市场正是长轴车型不断涌现更迭的时期，导致科鲁兹的的销量无法突破之前的成功。

　　故此仅两年时间科鲁兹就推出了“换代”车型，2700mm轴距使新款科鲁兹进入了更高级别的竞争序列，与卡罗拉、威朗、408站在了一起。除此之外，全新科鲁兹在其他方面的提升并不十分明显，所以真相实验室围绕全新科鲁兹的“加长”而来，实际体验其在空间方面的表现。

　　

　　真相实验室的编辑身高182cm，通过实测，在前排座椅调至最低状态，三款新老科鲁兹前排头部空间一致，均为四指，在同级中表现中规中矩。从数据来看虽然三款新老科鲁兹车身高度不同，但是对于前排头部空间的影响并不明显。

　　

　　

　　全新科鲁兹轴距的增加是新车重要的一个卖点，通过实际体验，确实没有让人失望。全新科鲁兹后排腿部空间可以达到两拳，而上一款轴距最短的科鲁兹后排腿部空间仅有一拳左右，差距明显。另外，最老的科鲁兹经典后排腿部空间为一拳四指，在当年那个年代已经很不错了。

　　

　　

　　

　　

　　三款新老科鲁兹后排头部空间都十分局促，好在他们在顶部都采用了一个凹陷的弧度处理，使得后排头部不至于顶着车顶，但是空间上已经几乎没有什么余地了。

　　

　　

　　后排真是为两个人设计的，意思就是第三个人坐中间会很难受，三款新老科鲁兹后排都没有设计中间的头枕，全新科鲁兹和上一款科鲁兹后排中间更是设计成了凸起状态，而科鲁兹经典后排地板的隆起又十分凸出，想想本来就不充裕的头部空间，坐在中间确实会很不爽。

　　

　　

　　

　　

　　驾乘空间之外，来看看三款新老科鲁兹在储物空间上的差异，手套箱、门板内侧以及后备箱上新老车型的差异并不十分明显，但由于前排设计上的调整，新老车型前排储物还是有差异的。

　　

　　全新科鲁兹在挡把前方有一个凹槽，可以存放手机钱包等杂物，尺寸还不小；档把旁边是两个标准的水瓶位，再后方是一个置物凹槽，但是由于电子手刹的占位，凹槽形成了一个拐角，不过好在够深够大；手扶箱的深度还不错，里面有高低层设计，低层放下一个矿泉水瓶还可以正常盖上盖子。

　　

　　老款科鲁兹的前排储物同样有两个标准的水瓶位，水瓶位后方连接一个方形凹槽，由于是采用了机械手刹，占用了一定的位置，所以这个凹槽并不是很宽敞。中间手扶箱可以向前伸展，比全新科鲁兹更加人性化，但是内部空间比较小，放水瓶就盖不上了。

　　

　　最老的科鲁兹经典版前排储物非常简单，中控下方的储物格非常小，放当年的iphone4还可以，但现在的大屏手机已经不适用了，后方是一个带限位器的水瓶位置，同时兼具可以放一些杂物，老车型没有中间扶手，手刹后面是一个敞开的凹槽，也可以放一些杂物。

　　

　　总结：通过真相实验室的到店体验，2700mm轴距为卖点的全新科鲁兹在后排腿部空间上确实有了翻天覆地的变化，相比上一款进化明显，但是头部空间以及一些人性化设计上还是延续着老款科鲁兹的风格。前排储物空间方面，新车型上的升级还是十分明显的，全新科鲁兹有着实用的前排储物空间，值得赞许。希望本期真相实验室内容能对您的购车选择有所帮助。

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科鲁兹减重，就没人说是“偷工加料”，变成科技进步的象征了。标准咋那么不一致呢？

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老科鲁兹当时接着变形金刚火了一把，1.5吨的厚道带来的是10个以上的油耗和不堪的动力。

逆境之风

感觉都没有老克鲁兹好看，而且改动也不大

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楼上说的好，为什么车重轻了，就没有人说安全性降低，说是科技进步。日本车就会有人说安全性降低，有时候也觉得国人带有有色眼镜在看。