yiwei258

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原帖由 yangshu12345 于 2008-6-27 09:14 发表
　　要被逼上绝路的美国汽车巨头拿起了环保这个急救药方，开始游说美国政府发布了发展乙醇燃料的战略构想。一方面，美国汽车借助乙醇燃料环保这个救命药方来打压在节油领域占据技术优势的日本汽车，意图让日本汽车在美国直接出局；另一方面在汽车领域树立乙醇的燃料标准和乙醇发动机标准，把美国标准变为世界标准；最后借此打压后起的中国、印度汽车生产商，夺回汽车市场

这个说法太臆想了， 之所以用乙醇燃料， 就是因为技术门槛低， 不用对现有的汽车结构做太多的调整。 实际上现在乙醇汽油已经在美国很多地方买了，并不需要技术改造， 乙醇汽油是没有基础建立什么标准的。

而且虽然你没有写明白， 但是我觉得你是不是误解乙醇燃料的构成了？ 实际上所谓的乙醇燃料其实还是汽油， 乙醇是作为添加剂。 单纯的乙醇化学链太短， 能量密度太低， 是无法作为动力能源的（对比一下酒精燃烧和汽油燃烧温度的差别就知道了）。 理论上比较看好的是丁醇， 但现在技术难度还很大，没法降低成本。

[ 本帖最后由 yiwei258 于 2008-6-29 06:23 编辑 ]

yiwei258

查了一下 各种燃料的能量密度

甲醇每升16mj （兆焦）
乙醇 19。6
丁醇 29。2
汽油是每升32

乙醇和汽油能量密度相差13 mj 小一半了， 兑少点可能还不明显， 太多了肯定会影响功率的。

而且生物燃料最大的问题生长周期太长， 原料看天吃饭， 实在是不适合产业生产。

其实新能源技术我还是比较看好铝镓合金， 这个东西是重新把电能固化下来， 转变为化学能， 前景很看好。

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据悉，最近，美国普度大学的研究人员开发出一种利用铝镓合金加水制造氢气的新工艺。这项技术具有广泛的能源潜在用途，包括为汽车提供原料、潜水艇提供燃料等等。


　　该技术通过向铝镓合金注水方式生产氢气。铝镓合金与水发生反应后，铝把水分解，带走氧气释放出氢气。现在研究员已经开发出一项制造铝镓合金微粒的新工艺，这样就可以把合成微粒放到水箱中发生反应，从而产生需要的氢气量。

　　合金中的镓是关键成分，因为铝和氧结合后在铝的表面形成一层氧化铝膜，而镓能阻止这个膜的形成，使反应继续下去，直到所有的铝都被用来产生氢气。专家认为，利用此项技术制氢，将克服氢储存和运输两大障碍，因此具有广泛的应用前景。回收原料降低成本

　　铝镓合金与水反应，铝变成氧化铝，废氧化铝可回收再处理成铝。再生铝要比开采铝土矿生产铝便宜得多。研究人员发现，使用标准工业技术设备回收氧化铝的成本远低于原先的估计，将纯氧化铝回收成铝的成本为每公斤44美分，这与汽油相比极具竞争力。

　　例如，一辆配备标准内燃发动机的中型汽车跑完350英里的路程，如果使用汽油，将花费66美元（汽油价格以0.73美元/升计），而使用铝镓合金反应器时，则只需花费70美元。如果在使用铝镓合金反应器时，再配备一个50%效能的燃料电池，其成本可以下降到28美元。

　　合金中的镓是惰性金属，这意味着它也可以被回收和重复使用。这一点特别重要，因为目前镓比铝要贵得多。此外，在用铝土矿生产铝的同时，镓一般作为废弃物被浪费了，因此低成本的镓可以作为铝土矿废品来购买。反应过程可以使用低纯度的镓，低纯度镓的成本要比用于电子行业的高纯度的镓低好多倍。

　　另外，改变合金制成工艺可使合金中的金属成分的比例发生改变，也可大大降低成本。研究人员发现，通过缓慢冷却熔体合金而制成的颗粒中，含有80%的铝和20%的镓，而原先使用快速冷却的方法制成的颗粒中铝和镓的比例几乎正好相反。这种颗粒在干燥的空气中具有很好的稳定性，能和水快速反应产生氢。用这样的合金颗粒分解水，具有很好的商业可行性。