| renlang 发表于 2009-2-13 15:33 只看TA 1楼 |
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[原创] 谈太行中国航空发动机带来的巨大促进作用 春节期间，中国的最权威新闻节目－－新闻联播－－高调的介绍了国产新型战斗机J－11b进入战备值班的消息。于是国内各大网站纷纷转载，一时间成了最热门的军事消息。J－11b是一款有中国航空制造公司打造的全新的一款战机，主要改进有：机体部分优化改进，采用国产钛合金技术，机翼等部位的复合材料的使用，全新的雷达系统，和全新的航电系统，以及中国自己生产的太行发动机。通过4架试验机的全面试飞，目前，J－11b证实入役，为祖国领空撑起到空中的长城。J－11b外观最明显的就是带有防雷条的雷达罩和衍射HUD，目前从尾部发动机还比较难区分。其它系统以后再分析吧，这里先说说太行发动机。说起发动机，国内的军迷往往会大失所望。确实，在中国的飞机装备史上，中国的发动机一直是阻碍中国发动机前进的一块儿大的绊脚石，之前都是仿制前苏联发动机为主，从70年代中国大门敞开后，中国发现西方的发动机已经领先到遥不可及的地步了。心里那个着急啊，看着国外先进的发动机那叫一个眼馋啊。于是就引进了斯贝发动机，并且非常眼馋美国的F404发动机，通过和巴铁的合作，利用jf17的机会，引进学习F404，结果那个事件后，中国的技术引进的大门关上了。 不过，中国人走捷径的思路从来就不缺（包括现在那些傍名牌的国产名牌），知晓中国在引进波音737附加采购的CFM56的核心机和美国的著名发动机F101是同一核心机后，开始利用现有的核心机技术，仿制出类似F110档次的发动机来。但是仿制的路并不是一路顺利。由于中国并不是从头开始设计的这款发动机，很多参数和需要测试的数据都缺乏，因此仿制过程极为艰难。其主要难度就是中国没有一套如何检验发动机从核心机到生产定型的一系列试验标准。从无到有的开创是艰难的，太行的科技者们从不断失败中摸索着试验标准。太行从86年上马以来，不知道经历了多少次失败，才在2002找到曙光，此后的试验也是一波三折，遇到了风扇断裂等严重事故。但是中国空军装备部门都清楚，这个亏空是无法通过检漏取巧来获得的。即使太行的科技者如此付出辛劳，太行仍然错过了歼十列装等。但是太行给中国航空发动机带了的不仅仅是一型发动机那么简单，而是开创了中国发动机试验的一套完整的试验检测标准，为中国以后新的发动机的研发铺平了道路。 说点儿太行的事儿，太行设计定型了，但还没有生产定型，而且目前太行没有完成最终的FADEC系统的型号定型。因此太行的以后的路还是比较漫长和曲折。随着太行改的高空台架试验不断取得成功的好消息，太行发动机有可能会像凤凰涅磐，在太行改上获得重生。 由于太行在试验过程中取得的试验检测标准，给国内其它发动机带来了非常大的促进作用。中国发动机以后会采用核心机的发展模式，搭配不同的压气机和风扇，实现中国发动机的系列化。 前几天听消息，中国的ws15发动机已经完成样机组装，由于核心机的出色表现，乐观估计ws15会在2009年底或者2010年中上台架试验，经过3～4年的台架检测试验，相信会在2014年前进入设计定型，再经过3～4年的时间实现生产定型，中国的发动机将会进入一个新的历史阶段。 另外，中推发动机泰山发动机目前也进入了高推进阶段。这一切都是从太行发动机的研发成果中分享的，相信通过太行的研发，中国航空发动机会迎来新的历史阶段，中国飞机的心脏病会得到彻底的医治。 |
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| renlang 发表于 2009-2-13 19:29 只看TA 2楼 |
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| 其实涅，某些科技工作者滴领导也亨caodan。太行小毛病还是不少的，上次J11b集体趴窝也是太行的毛病。不过，只有摸透了太行的驴脾气，中国的发动机事业才能有更大的进步 |
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| chenyue2 发表于 2009-2-13 21:28 只看TA 3楼 |
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| 我为太行发动机说句公道话：根本不行，纯属忽悠！咱们的研发人员的本领就是吹，你不造我不仿，你一造我就防，仿得比你还好，谁信呀，美国黑鹰直升机80年代就引进了，现在还没仿出来， |
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| 玩伴 发表于 2009-2-13 22:30 只看TA 4楼 |
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| 不管多难，用多长时间，我们一定要把飞机的发动机造出来，因为它不单是为造飞机而生，还是为提升我国制造业和装备设备的生产，提供不少的经验和技术。 |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2009-2-13 22:36 只看TA 5楼 |
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| 太行的主要意义，不在于是否性能稳定，是否适应现代战争。他的主要意义是，国内完全自主技术的一哥发动机，由于中国以前自己并没有能力（蒋介石在世时也是很想自己造的，所以可见自主的航空发动机的意义），所以太行的成功在于为后人的技术更新铺平了道路，为中国量产国产发动机提供了技术参考，技术标准和实验数据。个人认为太行的成功将会标志，国产发动机在未来几年内陆续推出新型发动机开了个头。以后，中国的战斗机将会是完全自己的东西，不再是老毛子的发动机，中国的飞机。同时，还有个发展趋势，就是学习美国的模块化列装。f-15，f-16 都是同一模块，当飞机发动机出现问题时，完全可以在24小时内重新让这架飞机飞上蓝天，也就为后勤保障减少了难度。 |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2009-2-13 23:10 只看TA 6楼 |
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涡扇15都出来了？涡扇10还没搞定呢，就要15了？ 中国军工的老毛病，一边研制，一百年发现已经跟不上发展，于是重新定指标，重新搞，然后再发现又跟不上了，如此循环 |
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| badman1939 发表于 2009-2-14 00:13 只看TA 7楼 |
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希望广大的军工企业，多看看世界，跟上时代步伐。太行已经完成了起步，下一步增长使用寿命，才是根本之道啊。材料不过关，发动机寿命就上不去。 努力啊！ |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2009-2-14 00:17 只看TA 8楼 |
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自主研发才是硬道理，就像龙芯一样，虽然性能不如人，但如果没有这样一步一步地积累，就会在自主研发和生产的道路上越来越落后。不能因为现在自己生产的东西性能不如人就抛弃不去研究，万丈高楼平地起，只要有基础，迟早会拉近直至超越。 期待会更好~ |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2009-2-14 08:00 只看TA 9楼 |
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| 不管怎么说，科学研究都是需要一个漫长的过程的，希望科技工作者们不要好大喜功，本着实事求是的方针，为中国研制出更多的高科技好产品，让我们真正的实现关键设备国产化，不要再受他国的制约，不要象现在这样，飞机的心脏靠引起，电视机的芯片靠引起，电脑的核心靠引起等等，关键的技术我们生产不出来，虽然现在我们的产量最大，但人家要制约中国就什么也生产不出来了。 |
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