ye008

深有同感，德国车不等同于大众车，一个在老家是平民大众的品牌在我们这里却披上了贵族车的外衣，2000年大众80％的利润来自于中国合资公司，它在我们国人身上刮地三尺可见一斑。
一汽大众速腾和迈腾最大的相似不在于它们的名字都带一个腾字，而是它们都是在一个美丽外壳下隐藏了种种的技术缩水。从汽车最核心的心脏－发动机来说吧，PQ35平台主推的FSI发动机根本没有出现在速腾身上，1.6升发动机从当初的20气门变成了现在的8气门，要知道当初的20气门发动机就是从捷达王那“抢”来的。当POLO 1.6都用上了16气门发动机的时候，速腾居然还在用8气门发动机作为主打动力。2.0升85Kw的最大输出功率居然和奇瑞旗云1.6升的发动机相同。迈腾让人寄予厚望，但一汽大众的缩水工作没有停止，2.0TFSI发动机换成了最大功率和扭矩只有118kw和250Nm的1.8TFSI，这样的输出功率与老款1.8T发动机相差实在不大，与2.0TFSI的147kw和280Nm更是相差甚远。在发动机这种核心部件都敢缩水的一汽大众自然也不会忘记在安全气囊、安全气帘等一些不那么容易被发现的地方缩水。直到09年，才象挤牙膏似的开始陆续推出DSG和1.4TFSI等有点技术含量的核心内容。
在国外四五年前就已推出PQ35和PQ46的情况下，大众不忘最大限度地用老掉牙的垃圾糊弄一把国人，09年大众的主要产品－PQ34的新宝来、朗逸，PQ45的新领驭...全部都是近十年前的核心技术打造，改头换面拉拉皮，继续忽悠...
日本车的中国国产化才是推进中国车价格降低和技术提高的关键要素。想当年大众公司在中国生产了二十年的车,有多少新技术引进中国?
我们对大众开放了市场,制定了保护政策，大众的国内合资企业学会了什么大家都看到了!
大众以明显落后于国际的技术占领了国内部分市场，可是价格绝不含糊，大众现在还能利用的是中日之间的抵触情绪，否则,在中国没有几天好日子过了。

[ 本帖最后由 ye008 于 2009-10-10 23:42 编辑 ]

色不亦空1990

引用:

原帖由 666best 于 2009-10-10 10:38 发表
看了楼主的介绍，我都不知要选择什么车了。日系的不好，欧系的也这么差，难道只有国产的可供选择了？

您这是典型的一根筋的思维，大众车托最喜欢忽悠您这样的消费者。直接捧大众效果不好，但通过骂日本车来捧大众，立马能让很多善良的国人失去了判断力。

天底下除了日本车，难道就只有大众了？

ye008

说道质量问题，皮实这两个字用在捷达桑塔那身上还算符合
用在两腾，宝来，领驭等身上就有点可笑了
故障率居高不下始终是中国大众无法面对的硬伤

呵呵 看了楼上各位兄弟的贴子 再说两句吧，先说我绝对不是大众的车托，我开的也不是大众，也没从事汽车行业，完全是因为爱车才做了一些了解的。
大众的FSI发动机是好，但中国油品不适宜，如果是全原装进口的话会造成发动机爆缸，当年有一批德国版和中东版的奔驰走私到中国也出现过类似现象，所以不得不改装以后再销售，但国内的汽车与国际车相比，无论是核心技术、换代速度、配置都差得远，这不争的事实！
高尔夫的小毛病是有些多，但我个人认为买车最主要是看发动机、变速箱、底盘、悬挂、车身刚度这几个方面，至于外观、配置这些对我而言不是非要不可的！
希望大家多多交流哈！

大家都不喜欢日本的车，问题是小日本做的车便宜，兼顾安全与经济啊，样子也不错啊

只开过大众的车，感觉还是不错的啊，一般用户也不会关心这么深入的内容吧，开着舒服就好了

色不亦空1990

引用:

原帖由 Miyerm 于 2009-10-11 02:00 发表
呵呵 看了楼上各位兄弟的贴子 再说两句吧，先说我绝对不是大众的车托哈，我开的也不是大众，也没从事汽车行业，完全是因为爱车才做了一些了解的。
大众的FSI发动机是好，但中国油品不适宜，如果是全原装进口的话会造 ...

FSI又不是大众的专利，法拉利来了中国都一样加油跑，为什么偏偏大众娇贵？

robinbin

这些都是外国公司在中国的销售策略，把一些二线的产品销售到我们发展中国家

要不是当年克莱斯勒犯了一个荤，要不是中国的高速发展，谁可以看到大众现在那种牛叉的样子，可是谁又能不服那万年青的桑塔纳和捷达呢

ass王世刚

结实/耐用/是大众车的最大卖点。你别说它的发动机先进不先进。保养费用低，不好坏，才是正题。底盘/悬挂/变速箱/大众都不差。油耗不算低，但也不算高。外观中庸，符合中国人的审美观。没有明显的弱点才是大众的优点！