lihua83883060

我个人觉的，应当先踩离合后踩刹车，这样刹车距离比只踩刹车的距离要短的多，我平时驾车就比较喜欢两脚同时踩

楼主如果想试一下发动机制动可以在车速120的时候挂一下三挡，效果非常明显。只要不踩油门且车速有一点点，发动机都会处于制动的状态。道理很简单，汽油机的油门踏板都是控制进气量，不踩油门进气量都比较小，由于气量小对应油量也小。这样发动机做的功就不足以克服摩擦，泵气等损失，就会产生制动效果。而且所有的电喷车都有减速断油功能，制动效果就更加明显了。另外，ABS是用来防止车轮抱死而不是加大制动力的.另外，山路下坡制动时请不要过早踩下离合。由于缺少了发动机制动会增大刹车的负荷导致刹车热失效的。
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adslhkx

这还用问吗?踩了离合就没有了发动机的制动,只靠刹车是不行的.紧急制动争分夺秒.只有立刻踩下刹车才是王道.

longwangday

按照理论来说应该是离合刹车一起踩，对车有好处，但是在紧急刹车时，能及时把车刹住，不造成伤害是第一位的，所以到时得看司机的反应能力如何了。

bosscrack

应该要踩离合的，所以发动机制动是存在的，比如连续出路下坡挂低档拖档制动，前提是从高速档换入低速档，才能产生制动作用，但通常紧急刹时来不及切换档位，所以最好还是踩离合再刹车。

Stanley1011

说得对，靠档位当刹车，同样的发动机转速就是同样地功率，高档位速度快，牵引力小；低档位速度慢，牵引力大。
还记得高中学的物理知识，功率P等于速度V乘以牵引力F。

coolray123

具体应根据实际情况。车速低可先踩制动后踩离合器；车速高时可先制动以利用发动机更好地牵制速度，直到降到一定速度时踏下离合器踏板。如果是自动档完全可以不理会离合器，因为它的离合器通常由电子控制系统自动控制的。

驾校里因为考试是以熄火为不及格依据的，所以师傅会特别腔调油离结合以及刹车与离合器的配合，其实这个仅仅是为了让车子不熄火，让你能顺利通过考试。实际的驾驶过程中，恰恰向反，应该先踩下刹车，待车速到达该档位的下限（感觉车子有点微微抖动），再踩离合，挂抵挡位或空挡再将刹车慢慢踩住以达到平稳停车的目的。如果是在紧急制动下，切不可刹车离合一起踩，这样变速箱处于空转状态，车子等于丧失了变速箱减速的机会，反而把制动距离拉的更长，更容易出现危险情况。

我的习惯是先离合后刹车，开始学车时教练就这么教的，所以一直都这么弄，我估计这主要看个人习惯吧！

理论是上不踩而是稍许利用发动机的拖力 当初学证的时候不是有百米加减档吗 那是标准做法。

zq8856

反应的过来的时候就先踩离合器再踩刹车 反应不过来就直接踩刹车
如果刹不住 最后的选择 挂1档 暴了齿轮箱总比撞到人要划算