| 包青蛙 发表于 2011-7-26 20:08 只看TA 23楼 |
|---|
| 枭龙成功的关键我个人的看法就是客户目标定位准确，就是巴铁捎带第三世界资金紧张国家。针对客户的需求把枭龙发展成一款成本有效控制，性能基本满足需要的战机。在这个最基本的策略下，对机体的气动外形进行更改，个人觉得得不偿失。固然枭龙的机体结构改进余地很大，但如果进行改进成本将很难得到有效控制，所以这条路是不行的。而提高内部电子设备的性能，个人也不太认同，主要是枭龙在当初选择电子设备时候，并不是没有更好的设备，但一分钱一分货的道理是颠簸不破的，之所以不用还是成本控制之因。所以，我的结论就是：枭龙不需要改进^_^，至少是短期内不需要。另，我很赞赏枭龙很快实现客户国家的本地化生产，这才是发挥枭龙的优势，也是吸引客户的关键。 |
| 0 |
| dean777 发表于 2011-7-28 16:14 只看TA 25楼 |
|---|
|
发财的定位就是廉价出口战斗机。但是发财的出口配置很灵活，可以根据用户的需要搭配高低不同的电子设备和武器，来形成不同的战斗力。毕竟，一开始发财的定位就是替换米格21，幻影3，F5，F4等等上世纪60~80年代装备的出口战斗机。现在那些战斗力的机体寿命，基本已经耗光，要做延寿处理的话，费用比买新飞机还要贵了。但是现在还在使用这些飞机的国家，都是财力有限的。你要他们去买新的三代机，就是便宜的萨博39都买不起。买二手的F16的话，性能也好得有限，还要另外花一笔钱去改造升级。飞机的机体寿命也短。但是他们又不能不换飞机。 在世界上，东南亚和非洲这样的国家不少。很多国家只要有个十几架多用途战斗机充下门面，满足最基本的巡逻就可以了。还有一种情况，是类似巴基斯坦的。就是国家财力有限，但要面对的军事压力很大。这样，就需要买一些高端飞机。比如F16，SU27之类的性能较好的飞机来完成战时争夺制空权的任务。但是由于国家财力有限或者政治因素，只能购买一部分来完成主要方向的任务。但是其他如巡逻，对地支援等任务还是需要飞机的。这样就可以用发财来完成这些脏活累活了。孟加拉，斯里兰卡都是这样的国家。 对于发财的发展，在机体上修形，减小一点雷达反射面积。发动机使用国产的发动机，增大推力。同时，发财根据买家的要求来搭配配置。有钱买好的，没钱买差一点的。另外，不能用巴基斯坦买的发财来评价发财的战斗力。小巴的发财要考虑价格因素和小巴自己系统的兼容，在性能上不是最好。 顺便说一句，世界上最适合发财的国家是。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。三哥。。。三哥有大量的米格21，米格23需要替换。另外美洲虎攻击机也很老旧了。发财的性能正好满足飞机换代的需求，价格也不贵。 |
| 0 |
| buzhidao5274 发表于 2011-7-28 19:54 只看TA 26楼 |
|---|
| 没听说这种破玩意还能升级的，十年前的pc要不就将就，要不就仍。设计定型的老家伙改什么都要花大钱，得不偿失。 |
| 0 |
|
|---|
| 该用户匿名发帖 发表于 2011-7-29 10:47 只看TA 27楼 |
|---|
| 楼主一看就是铁杆军迷，分析的这么详细。枭龙作为单发轻型战机后续发展受到很大的限制，目前来看可以走F16的道路，机身材料可以试图采用符合材料，目前我国在此领域取得不小的突破。复合材料在减轻机身重量的同时，也减少了雷达反射面积，是对战机进行改进的利器。另外可适量加大机头放下功率更大的雷达。不断更新电子设备，让枭龙跟上世界的步伐。作为一款出口飞机，从价格到性能一定要拉开梯度。整机都要进行模块话设计，客户要什么价位的，什么性能，哪国设备，我们都能满足他们的要求，加上我国低廉的价格，还有巴基斯坦中立国家的人缘。相信在世界上会有比较好的市场。 |
| 0 |
