kegu78

随着歼20隐身战斗机开始正式量产，近阶段“黄皮机”也很少曝光了。军迷们期待早日成军，有网友对比了歼20战机2001、2011、2017侧视图，快看看有哪些不同呢？

组图:侧视图对比歼20原型机量产机【2】

组图:侧视图对比歼20原型机量产机【3】

组图:侧视图对比歼20原型机量产机【4】

组图:侧视图对比歼20原型机量产机【5】

组图:侧视图对比歼20原型机量产机【6】

组图:侧视图对比歼20原型机量产机【7】

组图:侧视图对比歼20原型机量产机【8】

组图:侧视图对比歼20原型机量产机【9】

组图:侧视图对比歼20原型机量产机【10】

组图:侧视图对比歼20原型机量产机【11】

组图:侧视图对比歼20原型机量产机【12】

组图:侧视图对比歼20原型机量产机【13】

组图:侧视图对比歼20原型机量产机【14】

组图:侧视图对比歼20原型机量产机【15】

组图:侧视图对比歼20原型机量产机【16】

组图:侧视图对比歼20原型机量产机【17】

组图:侧视图对比歼20原型机量产机【18】

组图:侧视图对比歼20原型机量产机【19】

组图:侧视图对比歼20原型机量产机【20】

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• gytools 金币 +20 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2016-6-23 19:05

wenwenmimi

20从圆形到量产需要很长梯段时间，但鸭翼的布局很影响影身性能，之所以T50都社区了鸭翼布局不光是气动性，大部分是影响隐身性能，20之所以保留，个人认为是发动机性能所影响，美国人不是没尝试鸭翼，最终放弃还是认为鸭翼是鸡肋，提高发动机技术参数水平能够抵消鸭翼所优势，期待咱们军工的超越

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• gytools 金币 +3 认真回复，奖励！ 2016-6-23 19:05

jiangmj

引用:

原帖由 wenwenmimi 于 2016-6-23 15:37 发表
20从圆形到量产需要很长梯段时间，但鸭翼的布局很影响影身性能，之所以T50都社区了鸭翼布局不光是气动性，大部分是影响隐身性能，20之所以保留，个人认为是发动机性能所影响，美国人不是没尝试鸭翼，最终放弃还是认为 ...

美国人发动机牛逼，板砖都能超巡和超机动，F-22从气动上来说一文不值，但人家发动机牛逼，推力不光满足超巡，还有余量满足矢量机动，性能照样逆天，这个不得不服。
美国佬不是不知道鸭翼的好处，而是人家发动机推力大到变态，升力足够，机动性能也足够，鸭翼带来的性能提升对他们来说属于多余。
但是鸭翼对隐身的破坏并没有大家想象的大，我以前在美帝的一个航空网站上见过几种四代机的微波测试图，F-22自然逆天这不用说，在正面只有进气道和机身之间的气面剥离缝隙产生的很窄的反射波；而歼20在微波图像中，两个鸭翼是根本看不见的，照推测歼20的鸭翼是用透波材料做成，飞机前半身的隐身性能跟F-22不相上下，甚至强于F35，后半身则不如F22。
至于T50，我只能哈哈了，这货的进气道反射波很明显，歼20就算装10个鸭翼也比它强。

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• gytools 金币 +7 精彩回复，奖励！ 2016-6-23 19:06

hcv

气动布局是一方面，关键还是看机载雷达电子设备，以及发动机性能，还有关键的外部隐身涂料。
鸭翼是法国和瑞典的心爱设计，无论是阵风，或是JAS鹰狮，或者欧洲的台风都是爱上鸭翼无比，个人感觉20虽然比F22晚上这么多年，但整体水平无法与之比较，发动机受制于人，自产发动机也未必能真的让20如虎添翼，只能说20是从无到有的突破，在20的基础上研究更新式的战机才是出路

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• gytools 金币 +3 认真回复，奖励！ 2016-6-24 13:45