[原创] 我对中国自主研制客机的一些看法

我也来说一下自己的看法吧。
中国研发飞机最大的问题其实是体制的问题。研发飞机急于求成是大忌，舍弃独立开发则是这种心态下所犯的最大错误，并且是不可饶恕的错误。欧盟在研究airbus的时候，二十年都没有盈利，但是出于战略的考虑，欧盟还是坚持了下去，就目前而言，airbus已经是波音的最大敌手。
中国也应该有这种气魄和决定，自主研发。历史证明，核心技术是无法引进的。从arj21研究的主体640(后于603合并成立中国航空一院，现被中航一集团注入大飞机公司)的历程中，就很充分说明了这一点。640在80年代初，就研发出了我们国家最大的客机，也是目前唯一的大飞机运十。虽然运十基本上仿制了707，但是从当时来说还是非常先进的，最主要的是提供了一个很好的平台，培养了很大一批人。此后运十由于历史问题，在文革后就下马，不得不说是一个遗憾。在此后的二十年间，640先后和麦道，空客合作，但最后的下场是竹篮打水一场空。此后，国内客机的干支之争，东西之争，无时无刻不在影响着我们国家的客机研发。arj21从99年立项，到2004年其实才刚开始进入实质的阶段，前面几年其实都在内耗中。在2000年的时候，原有的运十开发人员基本上都到了退休的年龄，640基本上都是刚毕业的大学生，此后在和603的整合中，部分的军机研发人员逐步的加入。
arj21基本上所有主要附件和系统都是用的外国的，并且机型的定型由部分乌克兰的技术人员加入，机身部分的参考了md90，这也是我们国家目前的国情，在这些方面我们国家的科技确实很落后。正是因为这样，所以我们更要独立开发，因为大飞机可以带动我们国家的一系列的核心科技的研发，如材料科学，控制科学和电子；并带动一批产业，精密机械加工和电子制造。
在航空发动机的研发上，要加大投入，短期行为是不能带来任何好处的。以国外八十年代的水平为例，一个航空发动机的定型大约要10万人花费10个亿研发10年才可以完成，这种核心技术，我想没有任何国家会卖给你的，除非它是傻子。
中国飞机最大的问题是体制和决心，而不是人才。三大航校主机专业非常多的人报考时都是第一志愿，进去的分数都可以上清华，但是在过去的二十年里有多少人现在仍然留在这个行业中呢。99%人转了汽车，it，不能不说是这个专业的悲哀。
我真心的期望我们国家可以立志造出自己的飞机，大飞机一路走好。

[ 本帖最后由 sexcow 于 2009-2-21 18:28 编辑 ]