刚看到腾讯的新闻：“
中国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ARJ21－700在上海首飞成功，标志着中国飞机正式飞入世界新型民用客机的行列。”“美国一公司将与中国签订购买25架国产新支线大飞机ARJ21-700的协议，总价值50亿元人民币，这是首批进入欧美国家的中国大飞机”
一阵欣喜，中国终于有自己的飞机了。而且是完全自主知识产权的！可冷静下来想，也忒快了点吧！那边刚立项要做大飞机，这边支线飞机就试飞成功了，而且还有订单？50亿元人民币啊！有点不敢相信！
可仔细上网一查才发现：
1、美国通用电气发动机集团给我们提供发动机，
2、美国洛克韦尔柯林斯公司提 供航电系统，
3、美国汉米尔顿标准公司提供电源系统、辅助动力和高升力系统，
4、美国派克汉尼芬公司提供液压系统和燃油系统，
5、美国霍尼威尔公司提供飞机主飞行控制 系统，
6、德国利勃海尔空间公司提供空气管理系统，
7、瑞士振动测量仪公司提供发动机振动监测仪和发动机接口控制装置，
8、法国萨吉姆公司驾驶舱控制系统。（这几点是转的贴）
而那个大订单也是通用定的，他可以多卖发动机啊！还有买下的飞机不是美国用，而是全部留在中国作租赁。看到这里我就有点心惊胆战了，这就是中国大飞机的开山之作啊！
我认为中国之所以作大飞机做个项目，除了民用方面，主要是军用的预警机，大型运输机等，而且后者也应该是最重要的，而就目前的状况，真正完全自主知识产权大飞机什么时候才能试飞成功？大飞机跟冰箱彩电不一样，冰箱彩电DVD可以完全用国外的核心技术，毕竟他牵涉不到国家安全，而国家投了那么多钱立的大飞机的项目可不敢出现冰箱彩电那样的情况啊！（咱们就产个外壳，里面都是进口的），而现在的现实是支线飞机ARJ21－700就是一个大号的DVD！
还好，大飞机立项不久，这也是一个开始。此时我想到了网友7086的一篇贴子《讨论以市场换技术【SIS军区首发】》（以及其回复）
http://64.32.16.13/forum/viewthr ... p;extra=&page=1，希望中国的大飞机能够走出一条不同的路！有别于中国的汽车行业，DVD行业！毕竟关系到中国军队的未来，麦道那样的错误是不允许再犯啦！
提了很多年的动力问题，好像还是没有解决，发动机中秦岭、太行、昆仑等似乎都解决不了大飞机的困惑，单靠引进是绝对不可能的，国外同意转让的技术恐怕最早也得是上世纪六七年代的。所以在引进大飞机生产模式的同时，真正的自主研发才是最重要的！当然对于大推力发动机，中国目前的材料不过关是很重要的因素。我是学材料的，对国内外材料水平的差距有着很直观的了解。而学术腐败问题似乎并没有因为一两个会议的召开而彻底根除！
所以，我认为中国的大飞机上天，要走的路还很长。媒体上的宣传似乎也过于乐观！我是帮不上什么忙了（明年毕业准备转行），希望真正从事这个行业的同仁们能够脚踏实地的走好每一步！毕竟中国是真真实实的需要大飞机！来不得半点虚假！
PS 感谢各位网友积极深入的讨论，相信大家都是对中国大飞机充满期待的。
在讨论的过程中，我与网友lkmmkl在一个观点上产生了分歧，进行了积极的讨论，始终未见分晓，没有得到共识，这里希望更多的网友能加入到这个观点的讨论中！
我们讨论的问题是：中国发展大飞机的最终目的。
网友lkmmkl认为“中国大飞机项目是完全作为民用飞机看待的”
而我却认为“最终落在军事上”即中国发展大飞机的最终目的是军事用途。
对于这个观点的分歧，欢迎更多的网友加入讨论！
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本帖最后由 jci2006 于 2008-12-3 14:59 编辑 ]
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