tkart134510

闲来无事，搜集了一些热门车型的油耗。公信部的～～～相比理论油耗，还是比较实际点吧。

三个数据分别是“综合”，“市区”，“郊区”。




雅阁8 2010款  2.4 EXL Navi  2.4L  5档自动  8.8L  12.4L  6.7L   



天籁 2009款  2.5L 周年纪念版  2.5L  6档手自一体  9.5L  12.1L  8L



凯美瑞 2010款  240G Navi豪华导航版  2.4L  5档手自一体  10.3L  13.9L  8.3L



新君越 2009款  2.4L 豪雅版  2.4L  6档手自一体  9.4L  13.7L  6.9L



G5 2010款  2.0TCI 自动 旗舰型  2.0L  5档自动  10.2L  13.2L  8.5L




雅阁1515KG，215胎。天籁1582KG，205胎。凯美瑞1520KG，215胎。新君越1695KG，225胎。


飞度 2008款  1.5L 自动 炫酷运动版  1.5L  5档自动  6.9L  9L  5.7L



高尔夫 2009款  1.6L 手自一体 舒适型  1.6L  7档DSG  6.6L  8.9L  5.3L


奇瑞A3 2010 SQRE4G16发动机 1.6L  5 MT    6.5  9.0 5.1


飞度1080KG，175胎。高尔夫1295KG，195胎。奇瑞A3 1360  kg 205胎






一般来说，同等车重情况下，轮胎宽一号，百公里油耗上升0.5L左右。

综合车重和胎面宽度比较，您还觉得日系车省油吗？



其实购车真的不用太关心油耗了。没事可以去公信部网站看看，同级别的各各车型油耗是真的差别不大。而且，美国车未必就耗油，日本车未必就省油，德国车未必就烧机油。。。



相对来看，日车用较轻的车重，较窄的轮胎之后，还基本和其他车型持平。那么我们可以理解成：日本车大肆宣扬的VVT，双VVT，IVTEC等多先进的技术，结果油耗还相对更高…… 为什么呢？



迷信日车的人，好好反思去吧。。。





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[ 本帖最后由 tkart134510 于 2010-6-1 20:03 编辑 ]

省油？你背一袋子大米和什么也不带跑步  肯定不一样   是吧

tkart134510

引用:

原帖由 veryice 于 2010-6-1 20:02 发表
省油？你背一袋子大米和什么也不带跑步  肯定不一样   是吧

我的意思是，日本车 有省油的车

不过那是建立在  窄胎，车轻的前提下！

任何一款车  做到 一吨的车重，165 175的窄胎

动力输出调教得着重于2500rpm以下扭矩输出

油耗都不会高！

日本车发动机先进省油  只是个传说而已

fzls

就如楼主所说的那样，车的油耗跟车重，排量等很多因数有关，不是说欧美车绝对油耗比日本车多，一般人认为日本车比欧美车比较省油是基于以下原因：
相比较而言，日本由于缺乏资源，故其在设计车辆时候，本着尽可能节约的思想，故其设计的车辆的重量及排量相比欧美车要轻和小。比如日本有很多小排量的车，大多数车的排量都是2.0以下，而欧美的车大排量的居多，特别是美国车，很少有2.0以下的排量，动不动都是4.0及以上的大排量车。所以因为设计理念的不同，让人们绝的日本车比较省油，其实如果大家设计的车都是重量相当，排量也相当，其油耗也基本相当。

cs383838

日本车一般相对钢板较薄，轮子较细所以省油。安全性自然也就差些。当然好车也是有的，不过价钱一定是贵的，总而言之免费的午餐是没有的。

zwd5398

无论如何·无论车重和轮胎大小·结果是油耗较低·无论怎么说·丰田和本日在全球销量就有这么高·油耗只是自己驾驶技术问题

省油是个笼统的概念，主要还是要看开车那个人对开的车熟不熟悉。
理论油耗只局限于买车时的考虑，要是开车的人不会保养，你试试看。

北京你好

其实这个问题很容易理解，因为日本的车一般车重偏轻，轮胎偏窄摩擦力就小，所以从能量守恒的角度就很容易理解了

日本车重量轻，胎宽小，不省油就该撞死去。
但是这是牺牲了安全性和驾驶的稳定性的。车重对于汽车的安全至关重要，比气囊那些更要看重。小号轮胎跑快了车肯定不如宽胎稳定。操控性肯定会下降，日本车从心底抵触！

基本上都差不多，可以说1.0-2.0差距不大，2.0-3.0差距不大，3.0以上的要另外算，相对来说车轻，轮胎小就省点油，启动时一脚大油门又全还回来了，跟个人的开车习惯很有关系。另外觉得日系车省油，它很多发动机是低转速设计，城市加速快，省油，高速油耗大，德系很多中高转速，比如奥迪，3000-5000最大扭力输出，高速上平顺性好，油耗不大。个人觉得日系车在城市行驶上下班还是不错的。